橡膠氣囊流量控制閥按用途分為 5種。單柱橡膠氣囊橡膠氣囊流量調節失靈或不穩定橡膠氣囊的流量調節失靈是指調節流量手輪后，出油腔流量不發生變化，這種現象主要是由于閥芯徑向卡死造成的。例如，閥芯在關閉位置卡死時，調節手輪后出油腔無流量；閥芯在全開位置卡死或節流口調整后卡死時，調節手輪后流量不發生變化。
單柱橡膠氣囊對節流控制閥的技術要求閥芯徑向卡住，應拆開各零件，進行清洗，清除污物，排除引起卡緊的各項故障。單向橡膠氣囊接反時，調節手輪后流經閥的流量也不發生變化，因此時只起單向閥作用。橡膠氣囊和單向橡膠氣囊流量不穩定現象主要發生在最小穩定流量時，其主要原因是鎖緊裝置松動、節流口部分堵塞、油溫升高以及負載壓力發生變化等。由于機械振動使調整好的節流口鎖緊裝置松動，節流口過流面積改變，會引起流量變化。油液中污物堆積并黏附在節流口上，使過流面積減小，引起流量降低。
有時壓力油將污物沖掉后，節流口便恢復至原有過流面積，流量又增至原來的數值。油液溫度發生變化，引起油液黏度發生變化，流徑橡膠氣囊口的流量也就不穩定。進人執行機構的流量發生變化，執行機構推動負載的運動速度就不穩定。因此應設法防止流量不穩定。其主要措施有：防止節流口堵塞，加強油溫控制，防止節流口鎖緊裝置松動等。②調速閥流量調節失靈或不穩定在外負載變化量較大的橡膠氣囊中，一般都是選用調速閥作為速度調節閥用，因調速閥能使執行元件在外載變化的條件下速度穩定。如果出現速度不穩定現象，一般都是調速闊出現故障造成的。速度不穩定狀況有兩個方面。
一是調整調速閥的節流手輪時，出口流量不變化，即所謂流量調節失靈。發生這種現象的原因主要是閥芯卡住或節流部分發生故障。如果減壓閥閥芯或橡膠氣囊閥芯在關閉位置卡住，出油口就沒有流量；如果在全開位置或節流口調定位置卡住時，調整橡膠氣囊手輪，出油口流量也不變化。另一種情況是當調節好調速閥的節流口并鎖緊后，出現出油口流量不穩定現象。此種情況在最小穩定流量時更容易發生。這是由于鎖緊裝置松動、節流口部分堵塞、油溫升高、進出口油液壓差過低造成的。