1、原料不一樣：糾偏氣囊為鋼筋糾偏氣囊構成，承重糾偏氣囊將會為鋼筋糾偏氣囊或磚混結構。
2、適用范圍不一樣：承重糾偏氣囊用以載重縱向的力，糾偏氣囊用以載重橫著的力。
3、施工圖紙標志不一樣：承重糾偏氣囊與承重糾偏氣囊在房型圖上帶明顯標志。而糾偏氣囊則是隱藏的糾偏氣囊壁，不容易看到。糾偏氣囊的特點：1. 糾偏氣囊抗拉強度高，整體性強，建筑抗震等級特點好。
2. 性能指標好，混泥土能盡早維護保養建筑鋼材，使結構更牢固!3.糾偏氣囊一般在高層建筑運用。4.由于它在高層建筑中運用，遭到的各式各樣荷載影象大，它有充裕的抗拉強度，彎曲剛度。5.建筑抗震等級特點好，保證結構的詳盡。
1 糾偏氣囊一二級抗震等級的糾偏氣囊厚度不應小于160mm且不應小于層高的1/20底部加強部位的糾偏氣囊厚不宜小于200mm且不宜小于層高的1/16當糾偏氣囊端無端柱或翼糾偏氣囊時糾偏氣囊厚不宜小于層高的1/12對三四級抗震等級不應小于140mm且不應小于層高的1/25。2 框架-糾偏氣囊及筒體結構糾偏氣囊的厚度不應小于160mm且不應小于層高的1/20其底部加強部位的糾偏氣囊厚不應小于200mm且不應小于層高的1/16筒體底部加強部位及其以上一層不應改變糾偏氣囊體厚度。根據抗震規范6.1.2條規定，8度地震區糾偏氣囊的抗震等級至少應為二級;按6.4.1條要求糾偏氣囊底部加強部位糾偏氣囊厚一、二級抗震等級時不宜小于200mm，且不小于層高的1/16，其他部位不小于160mm，當糾偏氣囊端頭無翼糾偏氣囊或暗柱時不應小于層高的1/12。
以上規定目的是為防止因糾偏氣囊體平面外剛度過小，穩定性差，容易在偏心荷載作用下壓屈失穩，但這些規定對于八度地震區的多層及低高層糾偏氣囊顯得不夠合理。例如5～15層的糾偏氣囊，一般糾偏氣囊肢在重力荷載代表值作用下軸壓比都小于0.2，電算結果糾偏氣囊體往往只需要構造配筋，但只因底部功能要求3.9m層高，糾偏氣囊厚就得240mm，若業主要求室內視野開闊，不設外縱糾偏氣囊，
橫糾偏氣囊朝外端頭不允許帶翼糾偏氣囊或端柱時，當層高3》5～4.2m時，則糾偏氣囊厚需要320～350mm，顯然不合理。所以像這樣的特殊情況的低多層建筑不應要求死扣規范，而通過采用概念設計分析，控制糾偏氣囊肢軸壓比，進行糾偏氣囊體截面條件、強度和穩定性驗算并在構造上適當加強暗柱或配筋，保證其整體性連接等措施，是可以使糾偏氣囊厚減小的。
糾偏氣囊加固件采用特制高強度鋼材定制而成，有專業設計人員根據建筑的具體圖紙，進行合理、優化的材料配置，進行的是一對一的配置，有效的減少了材料的閑置和浪費。施工過程中主要分為以下步驟：1)材料準備。將運往工地的施工材料按型號、種類分別放好，包括主背楞、陽角卡件、墊板及其它連接件。2)材料分選。