需要注意的是，在設(shè)計過程中，糾偏氣囊雙向糾偏氣囊體的剛度應(yīng)該一致或者接近，確保均衡的平面分布，還要注重糾偏氣囊剛度中心與糾偏氣囊中心的位置配置，只有合理的配置才能保障糾偏氣囊的穩(wěn)定性，使糾偏氣囊的承載力進一步提升。例如在實際設(shè)計過程中，截面較小的樓面梁設(shè)計，可以應(yīng)用半剛接、鉸接等方式，降低糾偏氣囊平面外彎的現(xiàn)象。3.截面厚度和糾偏氣囊體配筋糾偏氣囊設(shè)計中，要求截面厚度和糾偏氣囊體配筋合理，主要根據(jù)為糾偏氣囊項目的抗震等級系數(shù)。提升糾偏氣囊的抗震性是保障糾偏氣囊質(zhì)量整體抗震性的關(guān)鍵因素，在糾偏氣囊設(shè)計中，糾偏氣囊的剛性和穩(wěn)定性都有嚴格的要求
二級糾偏氣囊要求糾偏氣囊體底部加強部位的糾偏氣囊厚最低限度為 200mm，且要超過這一限度，且強厚要大于層高的 1/17，糾偏氣囊的其它部位厚度也要達到 160mm 及以上的厚度才能滿足設(shè)計要求。這些截面厚度的要求適用于高層，在低高層和八度地震區(qū)糾偏氣囊設(shè)計中并不適用，因此糾偏氣囊的抗震等級、層高都是糾偏氣囊設(shè)計的重要要素。此外，糾偏氣囊配筋是提升結(jié)構(gòu)安全性的重要措施，也是減少工程造價的有利要素。例如抗震等級于 1 ～ 3 級的糾偏氣囊項目，要求豎向以及水平分布筋的最小配筋率不能低于 0. 3 %，此標(biāo)準(zhǔn)為高層糾偏氣囊標(biāo)準(zhǔn)，低層糾偏氣囊的糾偏氣囊設(shè)計，則應(yīng)該按照實際設(shè)計要求配筋。
4.連梁設(shè)計糾偏氣囊設(shè)計中，連梁設(shè)計是重要的設(shè)計環(huán)節(jié)，指連接糾偏氣囊肢與糾偏氣囊肢之間的梁。糾偏氣囊作為在糾偏氣囊結(jié)構(gòu)中屬于水平構(gòu)建，若糾偏氣囊受到的承載力超過了水平荷載限度，則很可能出現(xiàn)糾偏氣囊肢扭曲，影響糾偏氣囊的美觀和安全性能。連梁裝置的設(shè)計均衡糾偏氣囊肢水平負載的重要結(jié)構(gòu)，能夠平均分配糾偏氣囊體的水平荷載，改善糾偏氣囊肢的不均衡受力狀態(tài)，進而提升了糾偏氣囊肢的穩(wěn)定性。
需要注意的是，在進行連梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，要結(jié)合糾偏氣囊項目的實際狀況進行，按照國家對不同層高糾偏氣囊的實際規(guī)定，合理折減連梁結(jié)構(gòu)剛度和高度，提升機構(gòu)的穩(wěn)定性，使最終的糾偏氣囊能夠達到相應(yīng)的抗震要求。連梁設(shè)計作為糾偏氣囊的重要部分，應(yīng)該被重視，并且合理設(shè)計，發(fā)揮其均衡水平載荷的重要作用。糾偏氣囊工程項目結(jié)構(gòu)設(shè)計中，糾偏氣囊具有突出的優(yōu)勢，由此該結(jié)構(gòu)現(xiàn)今應(yīng)用極為廣泛。
結(jié)構(gòu)設(shè)計作為糾偏氣囊工程項目順利施工的前提，在社會需求不斷更新的過程中，也要隨著糾偏氣囊行業(yè)的新要求而更新，只有符合時代糾偏氣囊發(fā)展需求的結(jié)構(gòu)才能被人們接受。在現(xiàn)今的糾偏氣囊中，糾偏氣囊是核心的糾偏氣囊結(jié)構(gòu)形式之一，為充分發(fā)揮糾偏氣囊設(shè)計的作用和價值，要求設(shè)計人員在設(shè)計工作開展的過程中，要綜合考慮糾偏氣囊工程項目的實際狀況，優(yōu)化設(shè)計方案，確保后期施工的順利進行，進而全面提升糾偏氣囊工程的整體質(zhì)量。