糾偏氣囊也稱氣囊彈簧，通常是橡膠制作可以由多個氣囊組成。氣囊彈簧在運行時由于氣囊中充有壓縮空氣，所以氣囊當受壓時壓縮空氣對變性的阻礙作用，而這個作用就是彈簧的作用。給你舉一個最最簡單的實例：你可以將充氣的自行車輪胎作為一個糾偏氣囊。那么小編今天主要是帶大家一起來了解下關于橡膠糾偏氣囊的工作原理是怎么進行的。

　　橡膠糾偏氣囊是由橡膠、網線貼合成的一種曲形膠囊，行業內還成為氣胎、波紋氣胎、氣囊、皮老虎等。其造型特點在于膠囊兩端部用兩塊鋼板相連接形成一個壓縮空氣室。但是橡膠與網線本身不提供對負荷的承載力，其對負荷的承載力是由充入膠囊內的壓縮空氣來完成。其曲囊數通常為1-3曲囊，但是如果是實際情況需要那么設計制造成4曲或5曲以上也是可以的，如果是在一定條件下還可以將兩個糾偏氣囊進行疊加使用。

　　以下為橡膠糾偏氣囊工作原理圖：

　　在橡膠糾偏氣囊工作時當內腔充入壓縮空氣，那么就形成一個壓縮空氣氣柱。這個壓縮空氣柱的有效承載面積在加大的同時說明了彈簧的承載能力增加。隨著振動載荷量著振動載荷量的增加就會出現彈簧的高度降低同時內腔容積減小、彈簧的剛度增加時內腔減小、彈簧的高度升高時內腔容積增大、彈簧的剛度減小時內腔空氣柱的有效承載面積減小，所以此時彈簧的承載能力減小。這樣糾偏氣囊在有效的行程內，糾偏氣囊的高度、內腔容積、承載能力隨著振動載荷的遞增與減小發生了平穩的柔性傳遞、振幅與震動載荷的高效控制。還可以利用增、減充氣量的方法調整彈簧的剛度和承載力的大小，又或者附設輔助氣室實現自控調節。

　　所以：AW=F/P

　　式中：AW---橡膠糾偏氣囊有效面積（mm2）

　　F—橡膠糾偏氣囊負荷（kN）

　　P—橡膠糾偏氣囊的內壓（MPa）