制動氣室與額外制動氣室的容積比，JBF145-110-1糾偏氣囊的樣子、原料和規格，及其制動氣室與額外制動氣室中間管口規格對彎曲應變與自然抗壓強度都是有一定的危害。系統頻率。
1.橡膠原材料彎曲應變對系統一階共振頻率的危害。試驗數據表明，橡膠氣體彈原料的彎曲應變對糾偏氣囊的剛度危害非常大，這也是糾偏氣囊的彎曲應變標準偏差與試驗值。在振動設備上，糾偏氣囊的彎曲應變越大，怎樣降低橡膠氣體彈的振動頻率，共振頻率越大。結果，提升了操作系統的功率。因此，糾偏氣囊減震系統應減少原料彎曲應變和共振頻率，使糾偏氣囊彈簧減震器的承載力得到充足儲存，系統的功率應盡量低。
2.振動平臺橫著震動時，塑膠粒的彎曲應變大很多，橡膠氣體彈主體結構綿軟，具備徑向、橫著的綜合性避震作用和轉動轉為。當振動平臺水準震動時怎樣減少橡膠氣體彈的振動頻率，橡膠原料的彎曲應變要大很多。
3.在糾偏氣囊和額外制動氣室中間設定調速閥孔。當空氣依據調速閥孔時，由于摩擦阻力的作用，怎樣降低糾偏氣囊的振動頻率，消化部分振動， 怎樣降低JBF145-110-1糾偏氣囊的振動頻率？除了危害操作系統的彎曲應變和共振頻率外，單向節流閥高低關鍵危害操作系統的避震。系統的彎曲應變伴隨著節氣門開啟度的提升而降低。避震伴隨著調速閥孔擴大先后減少。額外腔容量提高會減少體系彎曲應變，提升阻尼系數，提升激勵頻率。會提高體系彎曲應變，減少體系阻尼系數，靜負載的變化對系統的震蕩特點危害并不大。