橡膠氣囊-質(zhì)量系統(tǒng)的固有頻率有很大差異

在不同的載荷下，橡膠氣囊-質(zhì)量系統(tǒng)的固有頻率有很大差異。固有頻率計(jì)算公式為：上載荷；g是重力加速度。負(fù)載P-頻率ω曲線，可以看出系統(tǒng)的固有頻率ω隨著負(fù)載P的增加而減小。即：系統(tǒng)的固有頻率較低時(shí)負(fù)載重，負(fù)載輕時(shí)固有頻率高。也就是說(shuō)，如果載荷重時(shí)隔振性能好，載荷輕時(shí)隔振性能差，兩者不可兼顧。橡膠氣囊載荷-撓度曲線P圖1-6橡膠氣囊載荷-頻率曲線橡膠氣囊載荷P-撓度x特性曲線，為非線性，即也就是說(shuō)垂向剛度發(fā)生變化，垂向剛度隨著載荷的增加而增加。

研究結(jié)果表明，當(dāng)橡膠氣囊工作高度一定時(shí)，無(wú)論輕載還是重載，固有頻率基本不變。橡膠氣囊固有頻率的計(jì)算公式為：是橡膠氣囊的垂直剛度。由式（1-2），可知當(dāng)負(fù)載P增大時(shí)，空氣K也變大，固有頻率ω值基本不變。因此，是否是重載還是輕載都能保證良好的隔振效果橡膠氣囊載荷-撓度曲線橡膠氣囊載荷-頻率曲線。

橡膠氣囊的剛度可以調(diào)節(jié)，通過(guò)改變橡膠氣囊可以調(diào)節(jié)。腔室的體積或內(nèi)腔的壓力可以改變系統(tǒng)的剛度。無(wú)論負(fù)載如何，都可以根據(jù)需要改變空氣壓力來(lái)調(diào)節(jié)橡膠氣囊的剛度，或可以增加輔助氣室的內(nèi)部容積以降低剛度。

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