橡膠氣囊故障判斷與診斷例舉　　

(1)橡膠氣囊不轉。情況不明不能先開橡膠氣囊，以免加重故障。用手能盤動和不能盤動。　　

①橡膠氣囊能盤動而不轉。原因可以是聯軸器故障；打滑；電機接線有誤；電機損壞；電源沒電等。　　

②不能盤動或盤起來很重的，原因可以是因為起動橡膠氣囊溫太低，橡膠氣囊油粘度太高；設計制造原因的停橡膠氣囊返油太多。環油位太高引起的停橡膠氣囊返油太多；有異物在橡膠氣囊內。　　

(2)橡膠氣囊溫太高。指低排氣閥附近測得的高油溫超過使用說明書值。由于橡膠氣囊溫升高會使橡膠氣囊油粘度大幅下降，并使橡膠氣囊油的飽和蒸汽壓升高，使橡膠氣囊的極限壓力升高和抽氣效率下降；使橡膠件容易老化；熱膨脹使運轉間隙縮小，特別是某些非金屬橡膠氣囊的厚度方向和銅套內孔間隙，影響橡膠氣囊運轉的可靠性。橡膠氣囊溫太高的原因可以是橡膠氣囊溫度太高，進氣溫度太高，進氣冷卻裝置失效，橡膠氣囊長期連續運轉入口壓力太高；冷橡膠氣囊冷卻量不足，循環設計效果不佳；溫控量調節閥失效等。　　

(3)漏油。可以發生在軸封，油箱與橡膠氣囊零部件的密封面，放油塞、油標、油孔悶頭、定子部件與支座的通孔連接處，氣鎮閥(例如2X-8)等部位。可由密封件老化，安裝不當，損壞失效，表面不平整、有雜質、粗糙和鑄件疏松等引起。如果停橡膠氣囊后返油，油會進入氣鎮閥，不關氣鎮閥可能會漏油。　　自制橡膠墊時，一定要用耐油橡膠，要按照原設計形狀，密封面太大時壓不緊會漏油。　　

(4)漏可以發生在管接頭，套悶蓋平面，放孔螺塞，放閥等處，套鉆穿，鑄件缺陷，凍裂，也可能導致漏。　　

(5)大功率超標。可由長期連續作入口壓力太高、排氣壓力太高、雜物進人發生咬合、橡膠氣囊溫太高、橡膠氣囊等配合間隙太小、電壓太高、橡膠氣囊液返入橡膠氣囊內太多等引起，會使電機損壞。應盡量避免在大功率附近長期連續運轉。如果表面有沉積物，要定期拆開清除。　　

(6)極限壓力不達標。可由外漏、內漏、油孔堵塞、橡膠氣囊油質量不良或污染變質、有汽等可凝性物質、儀器儀表失真、橡膠氣囊運轉不正常等引起。