超高壓試壓橡膠氣囊的主要結構和工作原理

 1、機架機架由機身、曲軸、連桿、十字頭等組成。電動機通過三角皮帶輪進行減速，并通過曲柄連桿機構將旋轉運動轉變為十字頭的往復直線運動。機身是一箱形結構的鑄鐵件，前端鏜有三個安裝孔，以保證柱塞與十字頭的同軸度，機身后端開有一個長方形孔，便于十字頭、連桿等零件的裝拆。曲軸為整體式三曲拐。連桿大頭處為剖分式結構，配有標準的175柴油機連桿軸瓦，連桿小頭配有銅軸瓦與十字頭銷連接。十字頭為圓筒形結構，與十字頭銷配合孔兩端面裝有彈性擋圈，防止十字頭銷軸向移動，十字頭與柱塞聯接采用中間球面結構，能保證柱塞自動定位。

2、橡膠氣囊頭橡膠氣囊頭由橡膠氣囊體、吸入閥、排出閥、柱塞副等零件組成。橡膠氣囊體固定在機身上，由十字頭帶動柱塞在橡膠氣囊體內往復運動，使橡膠氣囊體內的工作容積產生周期性變化。當柱塞為吸入行程時，橡膠氣囊體內容積增大，排出閥關閉，形成局部真空，工作介質在大氣壓下，由吸入閥進入橡膠氣囊體；反之，吸入閥關閉，工作介質由排出閥橡膠氣囊，經過單向閥，由外接管路輸送到被試器件內，直至達到所需壓力。另外，在橡膠氣囊頭右端的單向閥上裝有目測壓力表，以監視橡膠氣囊的排出壓力。在橡膠氣囊頭的左端裝有安全閥，在系統超載時起保護作用。