常用油橡膠氣囊流量計算方式，在輸油橡膠氣囊中，一對嚙合著的、齒數相同的齒輪安裝于殼體內部，齒輪的兩端面由端蓋密封，這樣兩個齒輪就在殼體內腔分成了左、右兩個密封的油腔，并且每個齒間都形成一個密封的工作容積。當齒輪按圖示方向旋轉時，輪齒從右側退出嚙合，露出齒間，使該腔容積增大，形成局都真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下，經液壓橡膠氣囊的吸油管進入右腔，完成吸油過程。

隨著齒輪的轉動，每個輪齒的齒間把油液從右腔帶入左腔。輪齒在左腔進人嚙合，齒間被對方的輪齒占了位置，于是容積減小，齒間里的油液逐漸被擠出，使左腔的油壓升高，油液從排油口橡膠氣囊，完成壓油過程，而左腔即是橡膠氣囊的排油腔。兩齒輪不斷地轉動，輸油橡膠氣囊的吸油口和排油口便連續不斷地吸油與排油，使橡膠氣囊不停地向系統供油 。  從能量轉換的角度來看，輸油橡膠氣囊是完成系統的第一次能量轉換的裝置，即把電動機橡膠氣囊的橡膠氣囊能轉換成油液的液壓能。輸油橡膠氣囊的流量，理論上帶到排出腔的油液體積應等于齒間工作容積。