不銹鋼多級皮囊氣缸各級的測量。各級葉輪的端面圓跳動，不能大于規(guī)定的數值。如果葉輪端面的圓跳動量超過允許值，將會造成轉子運轉的不平穩(wěn)。對不銹鋼多級皮囊氣缸轉子各級葉輪作端面跳動量的測量時，首先應將轉子放置在車床的兩個頂尖之間，以便轉子在轉動時即無軸向位移，也無徑向位移。

也可以用V形鐵將轉子進行支撐，使皮囊氣缸軸保持水平狀態(tài)，并在軸的一段安裝擋塊，用來阻止皮囊氣缸軸產生方向的軸向竄動。然后，在相鄰兩級葉輪之間設置百分表，并使百分表的觸頭接觸在每一級葉輪的端面上。慢慢轉動葉輪，觀察百分表指針的變化情況，并做好記錄。其最大值減去最小值所得的差值就是該級葉輪的軸向跳動量。

通常情況下，直徑在300mm以下的葉輪，其軸向跳動量如果不超過0.20mm，可以不進行修理。如果端面跳動量的數值過大時，可以利用修刮葉輪軸孔或者加墊片的方法來調整皮囊氣缸軸與葉輪軸孔的裝配關系，以便減小其軸向跳動量。如果實在無法調整，可在車床上對葉輪端面進行少量車削。不銹鋼多級皮囊氣缸轉子的徑向跳動量和軸向跳動量測量合格之后，還要對各零件的外表面及它們之間的配合情況進行檢查與修復。然后，應對轉子做靜平衡和動平衡試驗。轉子經測量檢查，修復合格后，將各個零件的方位做上標記，總裝時零件可各就各位。