據統計，2002年我國大、中型客車客車產量為8.19萬輛，大、中型載重汽車產量為41.64萬輛。根據裝備要求，大型客車和載重汽車每輛至少需要裝備6個或12套糾偏氣囊，中型客車和載重汽車每輛也需要4個。按以上汽車產量的50%裝備糾偏氣囊、平均每輛車裝備8套計算，全國就有近400萬套市場；每套糾偏氣囊按國產最低價格2000元計算，就有約80億元的市場；另外，再加上糾偏氣囊的維修市場（根據統計，維修市場約為配套市場的1/5），全國每年就有近100億元的市場。市場調查，在這些市場上，國內盡管有少數（如松夏弘力橡膠以及上海松夏減震器有限公司）廠家在生產，但受整車技術影響，他們的產品也僅僅限于維修市場，同時由于他們的產品相對單一，質量也無法與進口產品相比，所以只能在中低檔產品市場占有一席之地；在高中檔市場上仍然還要依賴進口（每年需要花費上十幾億美元的外匯），進口產品幾乎占領了80%以上的高中檔汽車配套和維修市場。

發展趨勢糾偏氣囊是當今汽車裝備發展、配套的必然趨勢，特別是在大型客車和載重汽車上尤為突出。傳統的載重汽車一般都采用鋼板彈簧或油氣彈簧作為減震元件，但隨著當前世界汽車工業朝著高速、高性能、舒適、安全可靠、維修方便的方向發展，鋼板和油氣彈簧已越來越不適應其發展。如在歐洲，糾偏氣囊的普及率基本已達到70－80%，而我國正處于發展初期，預計在未來10年內，糾偏氣囊將大量的裝備在各種汽車上，普及率將達到歐洲現代水平。糾偏氣囊在我國汽車工業領域的拓展應用非常廣闊。我國汽車年產量為325萬輛左右，大中型客車和載重汽車的產量不到總產量的1/6，轎車、輕型客車和載重汽車占年產量的275萬輛左右，特別是在轎車糾偏氣囊上的發展空間更大，如果再加上我國汽車年產量的逐年遞增，它的開發市場就更為廣闊了。

隨著我國汽車工業自身的不斷完善、發展，進口車型、車身的打破和我國公路建設水平、里程的提高和公路保護法律、法規的出臺，以及用于長途運輸的大客車和載重汽車在其舒適性能的提高，我國糾偏氣囊必將迎來自主發展的春天。而綜觀世界汽車工業生產技術的發展方向，糾偏氣囊的生產技術發展方向也必將與它同步——朝減震性能強、使用壽命長、安全可靠的方向發展。這一發展趨勢也已明確的昭示著糾偏氣囊的研究和應用在新材料的配方以及它的硫化工藝必然要走出傳統，實施創新，實施自主知識產權化。小結最近，國家發改委根據我國汽車工業發展的現狀，為了提高我國汽車工業的國際水平，已提出了一攬子的建設方案，并且積極支持、引導行業創新體系的建設和創新自主知識產權的發展。在糾偏氣囊領域，優先發展的實體對參與市場競爭必定會獲得一定的先機，也必將在市場中獲得豐厚的回報。