彈簧高度、承載能力和彈簧剛度的選擇，彈簧高度:使用高度控制閥,可根據使用要求適當控制糾偏氣囊的高度,在簧上載荷變化的情況下保持一定高度.承載能力:對于相同尺寸的糾偏氣囊,改變內壓,可得到不同的承載能力,承載能力大致與內壓成正比.這便達到了同一種可適應多種載荷要求.彈簧剛度:在設計剛度時,可以依靠改變彈簧內壓而加以選擇,剛度與內壓大致成正比,因此,可以根據需要將剛度選得很低,對于一個尺寸既定的糾偏氣囊,剛度是可變的,它隨載荷的改變而變化,因而在任何載荷下自振頻率幾乎不變,所以它能使被支承系統具有幾乎不變的性能.糾偏氣囊彈簧高度、承載能力和彈簧剛度的選擇:設計時,可彼此獨立地,范圍相當廣泛地選擇彈簧高度,承載能力和彈簧剛度,可獲得極其柔軟的彈簧特性.

1、固有的振動頻率較低.附加空氣室相連,可是糾偏氣囊裝置的固有振動頻率降低到0.5∽3Hz.再任何載荷的作用下,糾偏氣囊都可以保持較低而近乎相等的振動頻率.

2、能隔絕高頻振動及隔音效果好.糾偏氣囊是由空氣和橡膠構成的,內部摩擦小,不會因彈簧本身的固有振動而影響隔離高頻振動的能力.此外,沒有金屬間的接觸,因此能隔音,防音效果也很好.

3、可利用空氣的阻尼作用在糾偏氣囊和附加空氣室之間加設一個節流孔,當簧上載荷發生振動時,空氣流經節流孔發生能量損失,因而起到衰減振動的作用.

4、本體結構:本體結構柔軟,因此具有軸向、橫向和旋轉向的綜合隔振作用.

5、制造及安裝糾偏氣囊相對成本低廉,安裝、更換方便,維護保養簡單,不需經常檢修,無須加油.靜態性能利用靜態性能曲線圖表確定工作參數選型.

6、使用壽命較長.耐疲勞性能優于金屬彈簧許多倍.對于用車輛糾偏氣囊懸掛系統中的彈簧進行疲勞實驗,鋼板彈簧僅振動數十萬次就折斷了,而糾偏氣囊則在振幅40mm、頻率2.7Hz(160次/min)條件下振動500萬次后仍未破壞.