1、壓力真假判斷。實際有壓力，只是沒有顯示，壓力表開關未打開，打開壓力表開關。大量壓力表顯不出較低壓力，換量程適壓力表。壓力表損壞，換壓力表。
2、橡膠氣囊損壞，滑靴損壞或者滑雪和柱賽球頭密封損壞；斜盤磨損；柱塞和缸孔磨損；變量機構失靈；配油盤磨損或缸體配油端面磨損；橡膠氣囊的LS閥磨損、壓力截斷閥磨損、恒功率閥磨損；對于這些故障的解決方式是更換液壓橡膠氣囊。
3、橡膠氣囊吸油問題。郵箱的空濾器堵塞，應當清洗空濾器；橡膠氣囊內空氣較多，啟動前確保橡膠氣囊充滿油；橡膠氣囊吸油濾油器露出液面，加油到正常液面；油變質，黏度過大，橡膠氣囊吸空，應當換油。橡膠氣囊吸不抱油就影響系統壓力；橡膠氣囊吸空是橡膠氣囊主要危害根源。液體壓力低于空氣分離壓的時候，液體中的空氣分離出來。
4、泄露量大。橡膠氣囊內泄過大，臟物或配油表面磨損所致，清洗橡膠氣囊或換橡膠氣囊；橡膠氣囊外泄過大，從泄油管處可看，應清洗橡膠氣囊或者換橡膠氣囊；系統泄露過大，可能溝通高低壓的原件，應檢查漏損部位，清洗維修或更換。橡膠氣囊的流量供不上泄漏量，壓力建立不起來，密封間隙磨損，油臟是主要原因。
5、電機轉向不對改變電機轉向，橡膠氣囊機轉向不對，不能吸油，系統沒有壓力。電機轉向不對，有的橡膠氣囊會導致橡膠氣囊的損壞。所以新橡膠氣囊啟動前，應該把橡膠氣囊的正確轉向弄清楚，用手攀橡膠氣囊軸，使橡膠氣囊的橡膠氣囊充滿油；在橡膠氣囊的進出口之間，接通徑合適的反向短路單項閥。
6、控制閥失靈。橡膠氣囊壓力截斷閥設置壓力太低，調整截斷閥壓力；橡膠氣囊LS閥卡滯在橡膠氣囊的排量偏低位置，應清洗LS閥，橡膠氣囊恒功率閥設置壓力太低，應調整恒功率閥彈簧；系統總橡膠氣囊設定壓力過低。負載敏感變量橡膠氣囊上的三個控制閥的調定壓力，總橡膠氣囊調定壓力低，壓力油被抵押溢出。